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兼顾运动与豪华 试驾全新捷豹XEL

时间:2019-11-18 15:34:23

来源:中国资产网

国内捷豹XEL在经过两年的市场测试后,于11月迎来了一个中期变化。据报道,新的捷豹XEL将于11月底上市。本周,编辑们在苏州测试了一款新的Xel2.0t250ps运动车型,那么捷豹XEL在BBA统治的豪华中型汽车市场上对捷豹XEL进行了哪些优化升级?让我们一起来看看。

由于保险杠形状的调整,新捷豹XEL的车身长度减少了10毫米。数据显示,新车比同龄人更宽更低,轿车风格更明显。

外观一直是捷豹品牌引以为傲的优势,捷豹XEL的这种中期变化也不例外,所有这些变化都是市场偏好的创新。一辆车两款车型的策略表明,捷豹品牌仍然希望XEL在未来两三年内能够锻炼和奢华,而对于捷豹来说,给有选择困难的潜在用户多一个选择,也给了自己更多的机会。

在内部方面,自2017年以来,路虎星脉双屏控制已逐渐成为捷豹路虎的内部特征,而XEL的这一变化也体现了这种家族的演变。这一次我们测试了Xel250ps的顶级版本的车型,可以说所有的技术配置都基本完成了,有些越级配置也反映在了这辆车上。然而,这些配置中有多少可以出现在最终的标准配置表上,以及需要安装多少配置,差异是消费者判断性能与价格比率的关键。这款捷豹XEL到底有多少诚意改变,也是在本月底发布的最后决定。

新XEL的特点是2.0T的Injeli发动机赢得了2018年世界十大发动机的称号,它采用了先进的技术,如连续可变气门升程cvl、双涡涡轮增压、高压中直喷,并且具有环保、高效和强大的动力。

这种发动机有两种调整方式,我们的试验驱动器的大功率版本最大输出功率为250马力,低功率版本的最大输出功率为200马力。

在经济模式中,没有什么值得提及的经验,但建议在早晚高峰时间城市道路上使用,具有良好的燃油经济性;在舒适模式下,整车状态也非常稳定,长途行驶时更宜采用这种方式;雨雪模式的调整倾向于湿滑路面,轮胎抓地力较强。在不同驾驶方式下,转向、加减速效果略有变化,驾驶员可根据爱好或需要改变驾驶方式。

动态模式是车辆操纵性能的亮点。在这种状态下,车辆的悬架比较硬,转向和变速比较激进,可以说汽车会变得更加捷豹。在动态模式下,驾驶员可以定制发动机油门响应、变速箱换档频率、方向盘转向阻尼和悬架调整,以满足个性化的驾驶需要。

自适应动态系统还将提供控制辅助,该系统将以每秒500次的频率分析车辆转向和车身状态,并以每秒100次的频率进行悬架调整,以适应身体的整体反馈,平衡控制练习和乘坐舒适性。

在动力方面,捷豹自诞生以来就拥有优良的激励基因。捷豹在69年的历史中赢得了七次冠军.自从第一辆跑车诞生以来,捷豹品牌已经走过了84年,动态基因也在继续传承。这一变化,捷豹XEL对底盘进行了详细的调整,希望新车型在处理性能上更好,同时也希望能够以高速弯曲的能力带来真正的驾驶乐趣。如今,捷豹品牌不仅继续关注运动与舒适性的平衡,还将选择的权利转移给了业主,多控制模式和自适应的动态系统给了车主更多的游玩自由。

豪华中型轿车市场可以说是豪华轿车的入门级市场,几乎所有的豪华品牌步行车型都有望在这一细分市场占据一席之地。即使是最好的BBA,在市场上也是风水旋转,有时东风压制西风,有时西风主导东风。这一变化,捷豹在坚持豹力美学的同时,也为国内市场做出了积极的变化,最终效果,新车上市后。

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